Выбираем автосигнализацию

Электронные автомобильные охранные устройства условно можно разделить на два больших подкласса — энергозависимые и энергонезависимые. Первые блокируют двигатель только в том случае, когда система охраны включена владельцем с брелока. Их плюс в том, что даже при выходе блока сигнализации из строя (отказ электроники) владелец всегда сможет завести двигатель без вмешательства специалиста. Однако это преимущество превращается в недостаток, когда угонщики находят и «ампутируют» мозг охранной системы. После этого им остается лишь разобраться с замком зажигания и завести двигатель. Энергонезависимые устройства хороши тем, что даже при удалении системного блока сигнализации двигатель остается заблокированным. Чтобы завести авто злоумышленнику ещё потребуется найти и ликвидировать разрывы в штатной электрике. Недостаток такой «сигналки» лежит на поверхности — при отказе блока управления, владелец в попытке реанимировать авто будет вынужден пойти по стопам угонщика. Однако покупая изделия известной фирмы вы вряд ли столкнетесь со сбоями в электронике. При выборе модели автосигнализации стоит обратить внимание на количество блокировок двигателя. Лучше когда их не менее двух, например, одна устанавливается на зажигание, а вторая — на бензонасос или стартер. Многое зависит и от типа сирены сигнализации. Существуют сирены простые и с автономным аккумулятором. Недостаток первых: при разрыве провода питания, они не будут работать. Достоинство — эти устройства не боятся влаги, и поэтому мыть двигатель с такой сиреной, как правило, не проблема. Автономные же сирены при обрыве провода питания сразу включают режим «паники». Их недостаток — влагобоязнь, а это значит, что мытье подкапотного пространства может вывести их из строя. Ну и, конечно же, любая сирена при длительном срабатывании может «вытянуть» из аккумулятора весь заряд. Для противостояния сканерам и код-грабберам современные модели сигнализаций оснащаются функцией антисканера и, так называемым, плавающим кодом. При каждом нажатии на кнопку передатчика код произвольно меняется и попытка записать его для последующего воспроизведения ни к чему не приведет. Антисканер срабатывает сразу же, как только система почувствует попытку подбора кода. Электроника в этом случае блокирует радиоканал, стирает из памяти все коды брелоков-передатчиков и для отключения сигнализации владельцу придется воспользоваться кодированным переключателем. Немаловажно также и то, какие штатные датчики входят в комплект охранной системы. Рекомендуются сигнализации, содержащие не менее двух датчиков, например датчики удара и изменения объема. Для автовладельцев, устанавливающих дорогую аудио аппаратуру, можно порекомендовать также датчик объема, который включает на короткое время сирену при приближении к машине на 20 или более сантиметров, в зависимости от настройки. После установки такого устройства количество любопытных, заглядывающих в салон автомобиля, значительно уменьшится. На функционирование датчиков могут влиять изменения атмосферного давления и температуры, работа поблизости сварочного аппарата, и прочие факторы. Поэтому при выборе автосигнализации желательно, чтобы модель умела избегать ложных срабатываний. Описания сервисных и охранных функций современных «сигналок» изобилуют малопонятными неспециалистам техническими терминами, поэтому расшифруем наиболее часто встречающиеся. «Валет» — режим временного отключения охранных функций сигнализации (кроме режима «паника»). Его активируют, когда машина, например, оставляется в автосервисе, и вы не хотите отдавать брелок «сигналки» слесарям. В этом режиме автомобиль полностью лишен какой-либо охраны, разве что сам владелец при помощи брелка может включить «панику». «Режим активации» может понадобиться, когда необходимо активировать новый брелок или включить старый после замены в нем батареек. Режим «паника» (антихайджек, антикарджекинг) применяется в случае, когда грабители угоняют машину буквально на глазах владельца. Для активации «паники», как правило, достаточно лишь нажать кнопку на брелке. Сигнализация выдержит некоторую паузу, чтобы злоумышленник отъехал на безопасное расстояние от владельца машины, а затем включит сирену, габаритные огни и блокировки. Кроме того, данный режим опционально может активироваться при каждом открывании двери или при повороте ключа в замке зажигания, — на случай, если водитель опасается, что преступники при силовом захвате машины возьмут его с собой «покататься в багажнике». Сервисная функция «вежливая подсветка» после остановки двигателя включает на некоторое время салонное освещение. Если на улице темно, это не только облегчит выход из машины, но и позволит избежать поиска мелких вещей типа зонтика, барсетки и т. п. Программируемый код снятия с охраны необходим, если брелок потерялся или в нем села батарейка. Код вводится владельцем с помощью зажигания и кнопки аварийного выключения (переключатель «валет»). Он может, например, состоять из следующей последовательности действий: «включить- выключить зажигание, однократно нажать кнопку аварийного отключения, ещё раз включить-выключить зажигание, нажать кнопку аварийного отключения два раза».

«Антисканер» (AST, AntiScan). Эта функция делает невозможным подбор кода к вашей сигнализации простым перебором вариантов. Действует она следующим образом: при двух- или трехкратном поступлении на вход приемника неправильного кода, система отключает на время приемник, и автосигнализация не воспринимает вообще никаких сигналов, будь они хоть правильные, хоть неправильные. «Антиграббер» противостоит считыванию кодов брелка-передатчика для последующего их воспроизведения и снятия сигнализации с охраны. Превратить граббер в бесполезное устройство позволяет использование динамического кода. При активации режима «двухшагового отпирания дверей» во время снятия с охраны контроллер электрозамков дает команду на открытие только водительской двери. Это исключает быстрое проникновение в автомобиль посторонних с противоположной стороны машины. Однако для реализации данной функции нужно, чтобы электрозамки дверей вашего авто позволяли подавать обратный импульс (были пятипроводные), или же контроллер сигнализации был в состоянии подключать электрозамки обычной конструкции. Программированное открывание/закрывание электрозамков дверей при выключении/включении зажигания требуется, чтобы во время остановки на светофоре злоумышленники не выкинули владельца из машины. Функция «Обход неисправной зоны» пригодится при выходе из строя одного из датчиков. Дело в том, что в большинстве сигнализаций каждый датчик или их группа формирует самостоятельный сигнал срабатывания. В случае возникновения неисправности, при постановке на охрану сигнализация предупредит вас об этом особым звуком сирены, миганием габаритных огней и светодиодной индикацией. Если вы не предпримете никаких мер, то электроника просто отключит неисправную «зону» — один, или несколько датчиков замкнутых на один вход. По этой причине производители не рекомендуют подключать несколько внутрисалонных датчиков к одному разъему (обычно совместно подключают датчики объема и удара). Лучше подключать датчики по отдельности, для этого в блоках управления большинства автосигнализаций предусмотрены дополнительные разъемы. Главным плюсом функции «автоматическая постановка на охрану» можно назвать удобство — хлопнул дверью и забыл о сигнализации, электроника сама все сделает, если в течение запрограммированного отрезка времени не будет открыт капот, багажник или двери. К тому же, в отсутствии сеанса радиосвязи брелок-машина, попытка считать коды с помощью граббера будет обречена на неудачу. «Энергонезависимая память настроек» может понадобиться, если у машины сел аккумулятор или бортовая сеть была обесточена в процессе ремонта. «Блокировка стартера» не позволит завести двигатель, когда система находится в режиме охраны. Реле активирующее эту функцию может быть встроено в блок управления автосигнализации, а может устанавливаться отдельно. «Блокировка двигателя» совместно с блокировкой стартера также препятствует несанкционированному запуску. Как правило, исполнительное устройство (реле или бензоклапан), необходимое для блокировки двигателя, в комплект поставки автосигнализации не входит, поэтому его приобретают отдельно. Нередко аналогичные блокирующие функции выполняет «иммобилайзер». Это устройство может быть, как встроенным в блок управления сигнализации, так и установленным отдельно. Если исполнительное устройство блокировки двигателя не подключено или таковой функции не имеется вовсе, при активации режима «паника» автомобиль будет способен продолжать движение, несмотря на сигналы сирены и мигание ламп световой индикации. «Дополнительный канал управления» нужен, для использования ещё какого-либо устройства, управляемого с брелка автосигнализации. Это может быть иммобилайзер, электрозамок багажника, «худлок», электростеклоподъемники, блок центрального замка, и т. п. Также дополнительный канал можно использовать для различных сервисных функций, например для дистанционного запуска двигателя.